一般所講的液壓系統(tǒng)及裝置液壓泵性能是指的什么呢？其實說的是液壓泵站及裝置包含液壓泵吸油、油壓、液壓泵調(diào)油。今日小編將分別為大家講述這幾個方面：

液壓泵吸收油壓：

液壓泵站的吸油和壓力由柱塞在柱塞套筒中的往復運動來完結。當柱塞處于較低方位時，柱塞套筒上的兩個油孔翻開，柱塞套筒的內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油路連通，燃油敏捷充滿油室。當凸輪推壓滾輪體的滾輪時，柱塞上升。從柱塞，開端，它向上移動，直到油孔被柱塞的上端面擋住。在這段時刻里，因為柱塞，的運動，燃油被擠出油腔，流向油路。因而，這種提高被稱為預沖程。當柱塞封鎖油孔，時，它開端壓榨石油。當柱塞上升時，油室中的油壓急劇上升。當壓力超越出油閥的彈簧力和上油壓時，出油閥被推開，燃油被壓入油管，送到噴油器。

柱塞套筒上的進口油孔被柱塞的上端面徹底阻塞的時刻稱為理論供油起點。當柱塞持續(xù)向上運動時，供油持續(xù)，壓油進程持續(xù)，直到柱塞上的螺旋錐讓開，柱塞回到油孔。當油孔翻開時，高壓油從油室經(jīng)過柱塞上的縱向槽和柱塞套筒上的回油油孔流回泵體內(nèi)的油道。這時，柱塞油室內(nèi)的油壓敏捷下降，出油閥在彈簧和高壓油管內(nèi)油壓的效果下回落到閥座上，噴油器立即中止噴油。此時，盡管柱塞持續(xù)上漲，但石油供應現(xiàn)已終止。柱塞的油孔被柱塞的斜邊翻開的時刻稱為理論供油結尾。在柱塞，向上運動的整個進程中，只有中間的行程是壓油進程，被稱為柱塞的有效行程。

液壓泵油量的調(diào)整：

為了滿足柴油機負荷的要求，液壓泵站的供油需求從較大供油(滿負荷)調(diào)整到零供供油(停機)。供油調(diào)理是經(jīng)過齒桿和旋轉(zhuǎn)套筒一起旋轉(zhuǎn)液壓泵站的一切柱塞來實現(xiàn)的。當柱塞旋轉(zhuǎn)時，供油的開端時刻不變，而供油的結束時刻因為柱塞斜邊套回油孔的柱塞方位的改變而改變，隨著柱塞，旋轉(zhuǎn)視點的不同，柱塞的有效行程也會不同，所以供油也會改變。

非供油方位1的柱塞旋轉(zhuǎn)視點越大，從柱塞的上端面到將塞套開口回油孔，的斜邊的距離越大，供油也就越大。假如柱塞旋轉(zhuǎn)視點越小，斷油開端得越早，供油越少。柴油機停機時，需求堵截油。因為這個原因，柱塞上的縱向凹槽可以轉(zhuǎn)向面向柱塞，并放回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套筒中的燃油始終經(jīng)過縱向凹槽并返回油孔回油通道，沒有油壓進程，因而供油等于零。當柱塞旋轉(zhuǎn)時，經(jīng)過改變供油結尾的時刻來調(diào)理供油。這種辦法稱為供油結尾調(diào)整法。液壓泵的供油應滿足柴油機在各種工況下的需求。依據(jù)柴油機的要求，液壓泵應保證各缸供油發(fā)動時刻相同，即各缸供油提前角相同，供油持續(xù)時刻相同，供油應快速發(fā)動，快速干凈地中止，以免滴油。依據(jù)不同的燃燒室類型和混合氣構成辦法，液壓泵需求向噴油器提供足夠壓力的燃油，以保證杰出的霧化質(zhì)量。